Ladekarte für E-Autos

Damit wir die Verfügbarkeit der Ladepunkte sichern können, wird in unserem Tarif im Zeitraum von 9.00 bis 21.00 Uhr (ab 24.09.2023 8 bis 21 Uhr) nach vier Stunden/AC bzw. einer Stunde/DC eine zusätzliche Nutzungsgebühr (die sogenannte Blockiergebühr) am Ladepunkt fällig. An Stromtankstellen, für die bereits eine Stellplatzgebühr (bspw. öffentliches Parkhaus) erhoben wird und an privaten Ladepunkten, die von den SWD AG betrieben werden, fallen keine zusätzlichen Nutzungsgebühren an. Leider können wir keine private Ladeinfrastruktur identifizieren, die nicht seitens der SWD AG betrieben wird. Somit fällt an diesen Ladepunkten ebenfalls die Gebühr nach o. a. Zeitraum an. Bitte beachten Sie, dass der Zeitraum 21.00 Uhr bis 9.00 Uhr (ab 24.09.2023 21 bis 8 Uhr) bei der Berechnung der Nutzungsgebühr berücksichtigt wird. Wenn Sie bspw. um 22 Uhr mit dem Laden beginnen, fällt ab 9.00 Uhr (ab 24.09.2023 8 Uhr) die Gebühr an.

Der Grundpreis und die Gebühren für Ihre Ladungen werden komfortabel quartalsweise per Lastschrift von Ihrem Konto abgebucht oder Ihre Kreditkarte wird mit dem Betrag belastet. Gewerbetreibende können auch eine Rechnung erhalten.

Besonders interessant für Kund:innen mit einer Wallbox. Verfügen Sie über eine solche kompakte Ladestation der Stadtwerke Düsseldorf für zu Hause, entfällt im Tarif Düsselstrom mobil sogar die Grundgebühr für die Tankkarte.

Das Format der Karte ähnelt dem einer EC-Karte. In der Regel funktioniert die Anmeldung über einen RFID-Chip (englisch für radio frequency identification). Konkret bedeutet das, dass ein Lesegerät, welches in den Ladesäulen enthalten ist, Radiowellen über eine sehr kurze Distanz aussendet und Ihre Elektro-Tankkarte dementsprechend zur Weitergabe Ihrer gespeicherten Informationen angeregt wird.

Alle Ladestationen sind mit dem üblichen Typ-2-Stecker ausgestattet, der eine rasant schnelle und absolut sichere Aufladung garantiert. Die meisten E-Autos in Deutschland verfügen schon jetzt über Typ-2-Anschlüsse. Bei Modellen, die noch den weniger leistungsfähigen Typ-1-Stecker verwenden, lassen sich die Ladekabel per Adapter schnell und problemlos auf Typ-2 umrüsten.

Mit dem zugehörigen Kabel können Sie also die Akkus aller handelsüblichen Pkw und Nutzfahrzeuge problemlos laden.

Die Wahl der passenden Ladekarte hängt stark von dem eigenen Fahrverhalten und von der jeweiligen Region ab. Für Vielfahrer lohnt sich beispielsweise eine Karte mit monatlicher Grundgebühr, während Gelegenheitsfahrer eher auch eine Prepaid-Karte setzen sollten. Zu welchem Nutzertyp gehören Sie?

• Gelegenheitsfahrer: Sie laden Ihr E-Auto eher gelegentlich auf? Dann ist der sogenannte Roaming-Tarif für Sie am sinnvollsten. Denn damit zahlen Sie keine Grundgebühr und bleiben weiterhin flexibel.
• Vielfahrer (eher nur in der Stadt): Ein Tarif bei Ihrem örtlichen Energieversorger wie beispielsweise den Stadtwerken Düsseldorf sind hier die beste Wahl, denn Sie profitieren von attraktiven Tarifen.
• Vielfahrer (deutschland- oder europaweit): Sie sind ständig mit dem E-Auto unterwegs und das sogar über die Ländergrenzen hinaus? Dann lohnt sich ein Flatrate-Modell für Sie am meisten, denn damit vermeiden Sie viel hohe Ladekosten.

Zunächst verbinden Sie Ihr Elektroauto mit dem Ladekabel. Danach halten Sie Ihre Ladekarte an die dafür vorgesehene Stelle an der Ladesäule. Erst dann können Sie das andere Ende des Ladekabels an der Säule anschließen und Ihr Elektroauto aufladen. Ist der Ladevorgang beendet, halten Sie erneut die Stromtankkarte an die Säule, damit sich das Kabel von der Ladestation entfernen lässt. Verstauen Sie das Kabel gut und schon können Sie die nächste Fahrt mit Ihrem Elektroauto antreten.

Kostenlose E-Ladestationen sind nur äußerst selten anzutreffen. Der Preis für das Laden des eigenen E-Autos an öffentlichen Ladesäulen variiert stark. Meist setzt er sich aus einem oder mehreren Faktoren zusammen. Einer davon ist Ihr Ladestrom-Tarif. Ladestrom-Tarife basieren oft auf unterschiedlichen Bezahlmodellen. Zudem sind Grundgebühren, Prepaid-Tarife oder eine der folgenden Preiskomponenten relevant:

• Lademenge: In den Ladekosten wird die Menge der Stromladung anhand der kWh, die Ihr Elektroauto benötigt, vom Anbieter berechnet.
• Grundgebühr: Zusätzlich zur geladenen Zeit oder Lademenge fallen je nach Anbieter weitere Kosten wie eine monatliche Grundgebühr an.
• Startgebühr: Hierbei handelt es sich um ein einmaliges Entgelt, das zum Start des Ladevorgangs berechnet wird.
• Zeit: Immer mehr Anbieter verrechnen die Dauer, die ein Elektroauto an den jeweiligen Ladepunkt angeschlossen wurde. Dabei wird also nicht nur die Ladezeit, sondern auch die Zeit berechnet, die das Auto an der öffentlichen Ladesäule angeschlossen bleibt, ohne zu tanken. Pro Minute fallen dafür etwa 4 bis 10 Cent an. Bei Fahrzeugen mit einer niedrigen Ladegeschwindigkeit kann das zu erheblichen Kosten führen.

Elektroautos stoßen kein CO₂ und andere schädliche Stoffe aus. Da ist es naheliegend, dass das klimaschonende Fahrzeug auch mit dem passenden grünen Strom versorgt wird. Wäre das nicht der Fall, würde das klare Ziel der Elektromobilität verschwimmen.

Grundsätzlich laden Sie an den Ladepunkten im gesamten Ladenetzwerk immer den Strommix, der gerade an der bestimmten Säule ausgegeben wird. Denn rein technisch gesehen, gibt es kein eigenes Netz nur für Ökostrom. Vielmehr handelt es sich beim Stromnetz um einen großen Stromsee, in den der gemeinschaftlich produzierte Strom hereinfließt. Je mehr Strom aus erneuerbaren Energien gewonnen wird, desto mehr Anteil an grünem Strom ist in diesem Strommix enthalten.

Sie können Ihre E-Mobilität-Ladekarte jederzeit in Ihrem Kundenkonto deaktivieren. Anschließend bestellen Sie einfach eine neue Stromtankkarte zu den aktuellen Konditionen in unserem Kundenportal.

Die Freischaltung für die einzelnen Ladepunkte funktioniert je nach Modell unterschiedlich. Die passende Anleitung zum Vorgehen sollte in der Regel allerdings auf der jeweiligen Ladesäule vermerkt sein. Meist ist eine Freischaltung über eine Ladekarte, App oder einen QR-Code möglich.